A expansão do metrô de Salvador até Lauro de Freitas ainda é uma miragem. Sem estudos em andamento e com a demanda estagnada desde a inauguração da Estação Aeroporto em 2018, a meta de 6 mil passageiros nos horários de pico se ampara na viabilidade econômica e na gestão de risco da Parceria Público-Privada (PPP). Ao que parece, o crescimento do metrô depende de um cenário mais promissor e movimentado.
Demandas Não Atendidas
A passagem pela Estação Aeroporto é a única opção para quem sobe em direção a Lauro de Freitas, e o futuro é incerto. A CCR Metrô Bahia revelou que apenas 70% da meta foi alcançada no segundo semestre de 2025. Esse número é alarmante, considerando os investimentos exorbitantes necessários para uma nova estação.
Com dados coletados entre julho e janeiro, as médias de passageiros mostram que nos horários de pico nem mesmo são suficientemente promissores: com 4.813 embarques pela manhã e 4.240 à tarde, os números seguem aquém do estipulado.
Alternativas em Vista
Se a meta não for atingida, quais serão as soluções adotadas? O governo já considera alternativas, incluindo um sistema BRT, que poderia otimizar o transporte na região a um custo mais acessível. Em tempos de crise, pensar fora da caixa pode ser a chave para melhorar a mobilidade e oferecer soluções práticas à população.
A expectativa pela expansão do metrô persiste, mas a realidade é que o caminho até Lauro de Freitas ainda está distante. E você, o que acha sobre as soluções propostas? Compartilhe sua opinião e ajude a enriquecer essa discussão!